Набережная /

Протяженность Самарской набережной 4,2 км. Впервые о строительстве набережной в Самаре заговорили в 30−х годах прошлого века. Проектные работы начались в 1935 году. Прибрежная зона тогда представляла собой сплошные склады, деревянные дома, конюшни… Требовалось снести все постройки, расширить полосу набережной, укрепить берега, озеленить их, устроить пляжи. Одним из первых архитекторов набережной был Михаил Труфанов, который считает что Самаре повезло с пологим берегем. Это замечательное место для создания пешеходной зоны. Наиболее активно взялись за благоустройство прибрежной части города в послевоенное время, а к строительству приступили в начале 50−х. Проект набережная состоял из 4х очередей - 1ая от улицы Вилоновской до Некрасовской, 2ая - от Вилоновской до завода «Кинап» (разрабатывался как часть плана комплексной застройки берега Волги — тогда и были спроектированы сегодняшние жилые кварталы по Волжскому проспекту), 3ая - до Речного вокзала и 4ая - от «Кинапа» до Силикатного оврага (каскад спускающихся к Волге террас).

В 1935 г. начались проектные работы. Проектировщики стремились расширить полосу набережной, укрепить берега, озеленить их, устроить пляжи. Такая тенденция характерна для большинства волжских городов, она просматривается и в Ярославле, и в Нижнем Новгороде, и в Казани, и в Саратове и др. Однако благоустройство в этот период не дало полного положительного результата, хотя работы планировщиков наметили основные направления разработки темы в дальнейшем и определили архитектурно-планировочное решение этого, безусловно, уникального места: верхняя терраса набережной должна максимально раскрываться на Волгу и элементами озеленения связываться с нижней террасой, чтобы водное пространство и зеленые массивы как бы вдавались в тело города, в застройку.

Наиболее активно взялись за благоустройство прибрежной части города в послевоенное время, когда страна, одержав победу в Великой Отечественной войне, восстановив народное хозяйство и наладив жизнь народа после выпавших на его долю тяжких испытаний, смогла привлечь к этой проблеме необходимые силы и средства.

Проектные работы развернулись с начала пятидесятых годов. Первым объектом стала набережная от ул.Вилоновской до ул.Некрасовской (1-я очередь) с включением в нее такой важной составляющей, как городской парк культуры и отдыха им.Горького (Струковский сад). Почти одновременно разрабатывается крупный и важный объект, призванный объединить последующие очереди набережных Волги. Если проект 1-й очереди набережной имел целью благоустройство прибрежной части, т.е. озеленение бульвара и существующей застройки, укрепление берегов с помощью мощной подпорной стенки и создание пляжа, то проект второй очереди включал застройку жилыми домами прибрежной части города: от завода Кинап до Куйбышевской ГРЭС и до ул.

Молодогвардейской.

Для этого был разработан так называемый "Проект детальной планировки прибрежного района г.Куйбышева", позднее утвержденный и принятый к осуществлению (руководители проекта - арх. Н.В.Подовинников и И.М.Зобина). Территория не пустовала, она была хаотично застроена малоэтажными, в основном деревянными домами по ранее существовавшей здесь ул.Пристанской (сейчас Волжский проспект), а непосредственно прибрежная часть была занята лесоторговыми базами и лесными баржами, складами камня, песка, конюшнями и другими хозяйственными постройками. Таким образом, город был отрезан от реки, от пляжей, и Волга была недоступна для его жителей.

Начиная от устья р. Самары, побережье было занято грузовым портом с железнодорожной веткой, а это закрытая территория, далее речной вокзал, пивзавод, Куйбышевская ГРЭС, затем территория, о которой уже говорилось выше, завод Кинап, силикатный завод и т.д. Это явление характерно для приречных городов, когда в период развития капитализма в России и анархии в застройке городов промышленные предприятия размещались на берегах рек, за-крывая доступ населению к воде.

Проект детальной планировки прибрежного района решал целый комплекс вопросов, главный из которых - создание благоустроенной жилой части города с зонами отдыха.

Работы по проектированию 1-й очереди набережной (от Вилоновской до Некрасовской) велись почти одновременно. Первая очередь набережной, как уже отмечалось выше, включала в себя благоустройство бульвара и берегоукрепительные работы, была предусмотрена капитальная подпорная стенка, сооруженная на свайном основании из бетона и облицованная гранитными плитами. Применение гранита на подпорной стенке, лестницах и малых архитектурных формах уже говорило о том внимании, которое проявлялось к эстетике этого сооружения. Для создания соответствующего эстетического звучания на набережной устанавливались бетонные скульптуры, соответствующие вкусам того времени.

В результате слаженной работы проектировщиков и строителей город получил великолепную зону отдыха. Притягательным фактором для населения стало устройство широкого песчаного пляжа, не уступающего по своему качеству пляжам Ривьеры. Новая, лучшая на всей Волге набережная вызывала восхищение у жителей и проплывающих по Волге пассажиров, которые аплодисментами выражали свои одобрение и восторг.

Вторая очередь набережной (от завода Кинап до ул.Вилоновской) представляла собой более крупный объект по протяженности и ширине бульвара (длина подпорной стенки 1450 м). Подпорная стенка строилась из сборного железобетона (изготовлялся в г.Тольятти). В конструктивном отношении она представляла из себя железобетонную плиту с "зубом", на которую ставились наклонная балка и стойка. На наклонную балку навешивались железобетонные плиты. Гранит шел только на изготовление лестниц, тумб и других малых архитектурных форм. Бульвар шириной от 30 до 60 м решался широкими, в 7 м прогулочными аллеями с карманами для установки садовых диванов. А в поперечном направлении также устраивались проезды и проходы в местах, отвечающих ритму жилых домов и зеленых бульваров, идущих вверх по склону в жилую застройку. Нужно отметить, что жилье начали строить одновременно с благоустройством набережной, первые дома были сданы в эксплуатацию уже в 1955-56 гг., еще до завершения работ по благоустройству набережной. Первоначально садовые диваны также были выполнены из бетона, потом их заменили на металлические, которые не сохранились (были сданы предприимчивыми людьми в пункты приема лома цветных металлов). В планировке бульвара набережной предусмотрено зонирование территории с организацией зон: для тихого отдыха (подавляющая часть территории), изолированно от них - спортивных, детских площадок, площадок для ручных игр, летних кафе для продажи прохладительных напитков, мороженого и др.

Архитекторы и художники много работали над созданием цветовой гармонии набережной. Все пространство было разбито на четыре сектора, каждый из них имел свой колер покраски садовых диванов и соответствующий ему подбор окраски цветов и цветущих кустарников. Такое решение создавало поистине сказочную красоту.

Третья очередь набережной - от речного вокзала до ул.Некрасовской, т.е. непосредственно продолжающая набережную первой очереди, была спланирована после ввода в эксплуатацию нового речного вокзала и сноса старого, деревянного. На этом участке подпорная стенка из известняка уже была сооружена в начале века. Потребовалось лишь создать зеленый бульвар с дорожками и небольшим числом малых архитектурных форм (арх.М. Труфанов). Проект не осуществлен в полной мере; так, не построена полукруглая ротонда у центрального спуска к Волге, изменена композиция фонтана у центральной площади (вместо 4-х фонтанов построен один большой, нарушающий центральную ось площади).

И завершает эту череду 4-я очередь набережных, она небольшая по протяженности - от завода Кинап до Силикатного оврага - и связана с так называемым 4-м микрорайоном. В планировочном отношении отличается от предыдущих набережных, не имеющих больших уклонов. Располагается на крутом склоне и построена путем создания террас.

Главным акцентом является площадка, выполненная в виде ладьи с большим парусом.